（吉隆坡28日讯）旅游需求增长將惠及航空领域，但艾芬黄氏资本分析员认为，须提防航空领域因百家爭鸣陷入竞爭激烈的恶性循环，导致获利受压，所以维持该领域「落后大市」评级。然而，肯纳格研究分析员却认为，旅游需求旺盛和市场利好消息將为航空领域带来正面效益，因此给予航空领域「超越大市」评级。
艾芬黄氏资本分析员指出，踏入2017年，航空领域竞爭將全面升温，並预期將拖累航空公司的每名乘客平均收入。
他说，「航空公司纷纷添购新飞机扩大平均可用座位公里，是竞爭提升的导火线，未来不排除航空公司將展开价格战。」
除了亚洲航空扩大飞机数量外，分析员也指，新马航和马印航空（Malindo Air）都將扩大飞机数量和飞行航线。
新马航將通过租赁飞机和新购飞机，以应付日益增长的中国游客需求和提高竞爭力，不过，因亚洲航空已独霸数个飞往中国的航线，不排除將对新马航进军中国市场带来风险。
据新马航表示，短期內將租赁12架宽体型飞机以满足现有飞机航线的需求，未来也將新增25架波音737窄体飞机。
同时，该分析员也说，不能忽视马印航空带来的威胁。
该公司在积极扩大飞机数量，也预期在澳洲和中国开发新航线，料直接与亚航X（AAX，5238，主板贸服股）分庭抗礼。马印航空预期今年將新增13架新飞机，以满足其国內和长途航线的需求。
亚航添27架飞机
无论如何，虽然航空领域竞爭將拖累亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）的每可用座位公里（RASK）的收入，但分析员认为飞机使用率提高和採用数码化將为收益率提供护盘。
肯纳格研究分析员看好亚洲航空积极扩充飞机数量和改善飞机使用率的策略，將支撑该公司的载客率（Load Factor）维持在85%以上健康水平。
他说，「亚洲航空可以透过掌握科技应用和增加辅助收入来源，改善RASK的收入。该公司2017和2018財政年的RASK目標为55令吉和60令吉，较2016財政年的48令吉高。」
亚洲航空在2017財政年將新增27架飞机，大马业务占7架、泰国6架、印度6架、菲律宾3架、日本3架和印尼2架。同时，该公司定下改善飞机使用率的目標，从12小时，提高至14.5小时。
艾芬黄氏资本研究分析员也认同以上看法，他预期亚洲航空的印尼和菲律宾业务將转亏为盈，支撑盈利前景。
他也认为，亚洲航空一旦脱售飞机租赁业务后，除了可改善负债水平，也可作为购买新飞机的资金来源。
因此，他將该公司2017財政年盈利预测上修25%，评级也调高至「买进」和3.80令吉目標价。另外，他也预测亚航X將继续获利，所以维持该股「买进」评级和57仙目標价。
大马机场获利料承压至于大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股），他预估土耳其机场將拖累整体盈利，加上机场的个人消费营收减少和维修成本上涨，料衝击毛利，因此维持该股「卖出」评级和5.80令吉目標价。
肯纳格研究分析员表示，所追踪的亚洲航空和大马机场去年末季业绩符合预期。
同时，2家公司在利好消息带动下，今年首季的股价分別上涨20%和13%。
由于看好2家公司的前景，他维持大马机场和亚洲航空「超越大市」评级，目標价分別是7.42令吉和3.82令吉。