在“一带一路”倡议实施的几年中，中马经贸投资关系发展强劲。中国自2009年以来，连续十年成为马来西亚最大贸易伙伴。数据显示，2018年马来西亚与中国贸易额达到1086亿美元，创历史新高。而刚建交时期，1975年两国贸易额仅为1.22亿美元，到2018年双边贸易实现了约890倍的增长。
中马两国的关系，在“一带一路”倡议下的合作共赢中越发紧密！据路透社4月12日报道，马来西亚政府表示在经过多次沟通后，决定恢复东海岸铁路建设项目。
据悉，马来西亚东海岸铁路项目是由中国交建承建的，这次马来西亚政府和中国交建在进行了多次协商后，双方达成一致协议。该计划一旦完成，无论是对马来西亚提高本国港口城市地位还是对中国长期远航运输成本来说都会受益无穷，未来更会成为中马两国互惠互利的典范。
好消息一环接一环，据马来西亚媒体《中国报》报道，马来西亚首相马哈蒂尔宣布，搁置已久的，投资额逾2284亿元人民币的大马城计划终于要宣布正式重启！
什么是“大马城”计划？
“大马城”距离KLCC双子塔约7公里，是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。该项目占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米，开发期限为15至20年。
大马城（Bandar Malaysia）是吉隆坡的一个交通导向型综合功能开发项目。项目位于隆新高铁路线的终点，铁路建成后，从吉隆坡到新加坡只需90分钟。大马城将成为首都吉隆坡的门户，并将为马来西亚和东南亚未来的转型城市设计设定标准。
大马城以打造“全球绿色门户”为构想，将成为重要的国际目的地，并帮助吉隆坡成为顶级宜居城市。作为发展中城市的交通运输综合开发项目以及马来西亚通往扩建中的铁路网的大门，该项目将成为连接日益全球化且富有活力的经济体的纽带。
根据马来西亚政府规划，“大马城”项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本，将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心，建成后为同类型项目中世界第二大规模。
大马城不仅是一座高铁城市，还将成为适宜步行的社区，由一系列交通运输系统按照地区、邻里和“最后一英里”的规模交织而成。马来西亚所有的地方交通运输模式在此相接，汇聚下一代基础设施和客运设施，包括高速铁路、通勤铁路、地铁线路、单轨铁路和地面交通运输等，从而打造一个综合性的高密度开发项目。
“大马城”计划重启，吉隆坡获得历史性的发展机遇
马来西亚首相马哈蒂尔除了宣布重启“大马城”计划外，也宣布这项计划将继续由马中财团——马来西亚的依海控股（IWC）和中国的中国铁路工程集团（CREC）负责。他还透露了，IWC-CREC承诺在政府正式宣布重启“大马城”计划后的60天内，再投入5亿令吉作为“预先支付”款项。之前，IWC-CREC已经投入了7亿4100万令吉。
马哈蒂尔指出，政府意识到“大马城”对整个马来西亚未来经济形势必产生巨大发展，而且能够吸引全球范围内具有影响力的金融、科技等大型企业机构进驻吉隆坡。
“政府预估‘大马城’的总开发价值（GDV）约在1400亿令吉，相信这项计划落成后，国际金融机构、区域性的顶尖500家企业会在‘大马城’内设立总部。”
如果计划能顺利进行，那么“大马城”的发展将会让吉隆坡超越东盟所有首都的发展。换句话说，“大马城”将引领吉隆坡完成转型升级，让吉隆坡一跃成为了国际大都市。而且由于吉隆坡处于东盟核心地理位置，因此，“大马城”建成后的吉隆坡有望比肩新加坡，成为东盟最重要城市之一！
新闻来源-《当今大马》